オイラの日産アリア B6 Limitedの電費データについて分析しました。

この記事の音声解説です。

このデータは、電力残量（％）、航続可能距離(km)、および 電費（km/kWh） という3つの主要な指標に焦点を当てています。

1. 主要な分析結果

2. 主なインサイトと傾向

インサイト 1: 電力残量と航続可能距離には強い正の相関が見られるが、バラツキも大きい

「電力残量と航続可能距離の関係」の散布図をご覧ください。

• 基本的な傾向: 電力残量が増加するにつれて、航続可能距離も増加する、という予想通りの強い正の相関関係が見られます。
• バラツキ: 同一の電力残量（例：80%や100%）であっても、航続可能距離には大きな幅があります。これは、車両の航続可能距離の推定値が、バッテリー残量だけでなく、直近の運転状況（つまり電費）によって大きく変動することを示しています。例えば、電力残量が100%のとき、航続可能距離は522kmから最大581kmまで記録されており、最大で約59kmの差があります。

インサイト 2: 走行条件による電費の変動が大きい

「電費（km/kWh）の分布」のヒストグラムをご覧ください。

• 電費の平均と範囲: 平均電費は3.03 km/kWhですが、その範囲は極めて広く、最小の0.1 km/kWhから最高の8.8 km/kWhまで記録されています。
• 一般的な電費: データポイントの多くは、おおよそ 0.1 km/kWhから4.0 km/kWhの間に集中しています。
• 高い電費の頻度: 5.0 km/kWhを超える非常に効率の良い電費は、観測回数が少なく、特定の条件下（例：高速道路以外の走行、温暖な気候など）で達成されていると推測されます。逆に、0.1 km/kWhなどの極端に低い値は、暖房や急速充電直後などの特殊な状況を反映している可能性があります。

3. 可視化チャート

分析結果を視覚的に確認するために、以下の2つのチャートを作成しました。

1. 電力残量と航続可能距離の関係 (散布図)
2. 電費（km/kWh）の分布 (ヒストグラム)